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广佛“牵手桥”番海大桥主桥顺利合拢
来源:球探篮球比分 发布时间:2020-12-01 浏览次数:1121


11月30日,经过10个小时的连续浇筑作业,广佛“牵手桥”番海大桥主桥顺利合拢。这是大桥建设取得的又一重要进展,标志着大桥主线施工全部完成,为大桥如期完成通车目标夯实了基础。桥面铺装、交通工程等后续施工也将全面展开,预计2021年春节前主线通车,2021年6月竣工。

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广佛东西走向大动脉加快形成

禅城中心区域至广州南站仅需20分钟

番海大桥位于广佛交界处,项目东西走向,起于现状魁奇东延线、与港口路交叉口(南海区三山新城南侧),跨越陈村水道,止于广州市番禺区钟三路,与南大干线相接。主要功能是承担佛山中心商务区和广州中心城区、西江组团之间的快速联系,是佛山(南海)连接广州南部(南站)的必经之路。大桥主线全长1.293千米(其中佛山南海区范围800米,广州番禺区范围493米),主跨为塔梁固结的分幅单塔四索面预应力混凝土斜拉桥,跨径布置为130米+130米,是番海大桥的控制性工程。

作为广佛两地的“牵手桥”,番海大桥是两市的重点民生工程之一,也是佛山的“重要门户”及“地标性建筑”。大桥建成后将加速两地迅速融入大湾区1小时通勤圈,从禅城中心区域出发到广州南站,仅需20分钟车程,佛山市南海区与广州市番禺区最快5分钟内通达。

同时,番海大桥也将全面推动两地构建城市规划统筹协调、基础设施共建共享、产业发展合作共赢、公共事务协作管理的一体化的发展格局,促进佛山市三龙湾高端创新集聚区和广州南站片区产业崛起,助力广州南站及周边地区从交通集散枢纽向粤港澳大湾区高端要素全球配置的门户枢纽转型,进一步推动广佛全域同城化,促进区域经济融合发展,为粤港澳大湾区打造成“充满活力的世界级城市群”注入新动能。

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逐个击破技术难题,确保大桥顺利合拢

“番海大桥主桥长260米,双幅共计62个梁段,总混凝土量11800方,此次合拢梁段长8米,宽28.15米。”项目部负责人于立谦介绍,后浇段位于桥梁主通航孔跨越陈村水道,为三角洲入广州Ⅲ级航道,船只通行量大,无法采取常规的梁柱式支架法施工,同时大桥主体为塔梁固结体系,受航道航行净空限制,挂篮体系设计及施工要求高,施工安全风险高。

为解决这一系列的难题,项目团队着眼全局,逐个击破。“精巧设计”。在进行挂篮设计时,充分考虑现场实际情况,采取项目部人员内部评审、集团公司专家评审、外部专家评审三阶段审核,最终确定采用前支点挂篮作为跨河段悬浇方案,贝雷架悬吊、牛腿加精轧螺纹管反吊等作为吊装方案。“智能定型”。项目团队联合设计单位、高等院校等建模计算,充分模拟施工过程,合理确定改为悬浇预抬值,确保成桥线型误差在规定范围内。“统筹施工”。作为广东省交通运输厅实施农民工实名制管理的示范项目,在实际施工过程中,番海大桥项目对人员进行全覆盖技术、安全交底,积极协调航道、海事部门,跟班作业,确保泵送混凝土质量,确保浇筑能够一次连续完成。“动态监控”。密切监控高程等,及时纠偏,确保大桥顺利合拢。(番海禅西管理处供稿)